2004年，中国汽车市场形势突然滑坡，包括北京、上海、广州、深圳在内的四个重要区域市场在内，经销商的日子们非常难过。销售不景气，厂家还逼迫着大家卖车，利润越来越稀薄。就深圳来说，稀释甚至将经销商利润蚕食一空的普遍原因是经销店的土地租金。
几乎所有的深圳汽车经销商，他们举办汽车4S店的场所都是临时租来的。2004年，这成为他们最痛苦的事情。以前汽车好卖，利润也高，支付租金不成问题。然而，随着时间推移，地皮价格疯长的时候，经销商的销车利润正在衰退，一正一负，用地问题成为经销商的噩梦。
地价上涨厉害，经销商不得不另外找地方建店。上千上百万建的展厅，和地主的三年合同期一到就全拆了，每一个经销商就这样搬来搬去，搬了很多次，苦不堪言。作为深圳地区著名的经销商集团之一，陈文沛s觉得经销商应该组织起来，向政府要块地。
经销商属于比较务实的一群人，如果说是组织经销商跟厂家谈判之类，经销商肯定觉得还不靠谱，而他们对商会能够运作一个项目向政府要到一块地则非常感兴趣，在这个大利益的团结下，他们很快就行动起来。
2004年8月，深圳市经销商商会筹备组成立，先前的深圳市汽车工业总公司总经理助理、深圳市汽车行业协会会长陈递红任组长。48家发起单位先推选出12家会长委员会单位;然后通过无记名投票，选会长;再由会长来提名秘书长。结果中汽南方董事长陈文沛被选为深圳市经销商商会第一届会长，秘书长则由操作能力极强的陈递红担任。
48个经销商，每家交个几千块钱会费，陈递红领导的筹备组就凭着小20万元启动资金开始干起来。
